臘月廿五，年味漸濃，深圳“國(guó)際物流村”依舊熱氣騰騰、生機(jī)涌動(dòng)。滿載貨物的貨車在街巷間穿梭不息，倉(cāng)庫(kù)里的分揀流水線晝夜不歇，一個(gè)個(gè)包裹被精準(zhǔn)分裝、貼標(biāo)，靜靜等候搭乘清晨的航班，跨越山海、奔赴全球。

　　新春出海不打烊

　　占地4.4平方公里的福圍社區(qū)是“國(guó)際物流村”的核心載體。20世紀(jì)90年代，深圳空港物流產(chǎn)業(yè)初興，這里的物流企業(yè)多是“跑腿代辦”，承接珠三角代工企業(yè)的廉價(jià)小商品，打包簡(jiǎn)單、時(shí)效寬松，物流鏈路也只有單一的快遞代理模式。

　　如今，這里早已舊貌換新顏。在福圍社區(qū)所在的深圳市寶安區(qū)福永街道，4300多家物流企業(yè)集聚在此，共生共榮，形成了從龍頭集團(tuán)到中小貨運(yùn)代理的完備生態(tài)，日均處理跨境包裹超百萬(wàn)件，最快2天可達(dá)亞洲主要城市、3天通達(dá)全球。

　　2025年以來(lái)，這里發(fā)往俄羅斯、東南亞、歐美等國(guó)家和地區(qū)的訂單量同比增長(zhǎng)20%，營(yíng)收已超過(guò)百億元。

　　圖為春節(jié)前夕，深圳“國(guó)際物流村”內(nèi)，工人在分揀流水線上忙碌作業(yè)。（劉承漢 攝）

　　走進(jìn)深圳市一代國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司的倉(cāng)庫(kù)，年味與忙碌交織。墻上的“春節(jié)不打烊”標(biāo)語(yǔ)格外醒目，400多名員工全力保障訂單時(shí)效。

　　“老外知道中國(guó)要過(guò)年，都會(huì)提前下單，但現(xiàn)在他們搶的不是廉價(jià)小商品，而是中國(guó)的原創(chuàng)品牌產(chǎn)品?！惫緞?chuàng)始人凌胡順一邊查看包裹分揀情況，一邊向記者介紹。

　　在深圳市柏威國(guó)際科技物流有限公司的倉(cāng)庫(kù)里，智能化設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)人叉車穿梭其間，運(yùn)輸管理系統(tǒng)與倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)追蹤、預(yù)報(bào)關(guān)，讓通關(guān)效率大幅提升。

　　“春節(jié)前貨量環(huán)比增長(zhǎng)10%至15%，‘一艙難求’是常態(tài)?！惫緮?shù)字化品牌營(yíng)銷經(jīng)理唐林旺介紹，柏威國(guó)際年處理貨量約30萬(wàn)噸，日均吞吐量800噸至1000噸。

　　伴隨“新三樣”出口熱潮，他們持續(xù)加密相關(guān)航線，優(yōu)化物流鏈路，重點(diǎn)布局3C電子、精密儀器等高端品類，全力適配中國(guó)制造多元化、高端化的出海需求。

　　物流提質(zhì)助智造

　　在“國(guó)際物流村”，物流人的小故事里有大時(shí)代。

　　凌胡順自2000年入行。最初，他從手寫單證、裝箱搬貨起步，每天經(jīng)手的都是貼牌玩具、廉價(jià)服飾，物流模式只是代理國(guó)際快遞，賺微薄差價(jià)。

　　而現(xiàn)在，他的客戶多是國(guó)內(nèi)原創(chuàng)品牌，包裹里的高端服飾、智能硬件，對(duì)物流要求大幅提升，倒逼企業(yè)完成轉(zhuǎn)型。

　　他們打造的專線品牌，日均處理十幾萬(wàn)件快遞包裹，5至7天可送達(dá)歐美主要國(guó)家，價(jià)格比國(guó)際頭部快遞公司便宜30%以上。

　　近年來(lái)，凌胡順團(tuán)隊(duì)還憑借直發(fā)模式的優(yōu)勢(shì)，規(guī)避庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，承接了亞馬遜、阿里等平臺(tái)的自營(yíng)物流訂單。

　　“以前我們是‘鏢局’，只負(fù)責(zé)運(yùn)貨；現(xiàn)在是‘供應(yīng)鏈引擎’，不僅運(yùn)貨，更要幫中國(guó)品牌出海，幫他們解決物流、報(bào)關(guān)、海外倉(cāng)儲(chǔ)的全鏈路問(wèn)題?！绷韬樥f(shuō)。

　　“物流行業(yè)的變遷，折射出中國(guó)制造的躍遷?！鄙钲谑袑毎矃^(qū)福永街道黨工委書記張鵬介紹，“國(guó)際物流村”緊鄰寶安機(jī)場(chǎng)、大鏟灣碼頭，坐擁“空鐵海陸”四位一體交通樞紐及毗鄰香港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，讓跨境鏈路更便捷高效；加之寶安電子信息等產(chǎn)業(yè)帶從代工生產(chǎn)向智能終端、新能源產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)，源源不斷的高附加值貨源，倒逼物流產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)、提質(zhì)增效。

　　政企同心啟新程

　　中國(guó)制造揚(yáng)帆出海，既得益于物流企業(yè)的模式創(chuàng)新，也離不開政企協(xié)同的保障。

　　福永街道連續(xù)多年部署物流產(chǎn)業(yè)，提供一站式惠企服務(wù)，建立“政府—海關(guān)—物流企業(yè)”服務(wù)平臺(tái)，打通通關(guān)堵點(diǎn)、降低企業(yè)成本，為希音、亞馬遜等近200家企業(yè)搭建合作平臺(tái)，打通出海新鏈路。

　　市級(jí)層面的政策支持也精準(zhǔn)有力。今年，深圳市政府工作報(bào)告提出，優(yōu)化“買全球、賣全球”服務(wù)體系，深化“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”發(fā)展模式，推動(dòng)開放包容、充滿活力的深圳市場(chǎng)“貨通全球”。

　　數(shù)據(jù)見證底氣。2025年深圳外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)4.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.4%，其中出口2.74萬(wàn)億元，新能源汽車、消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)等高新技術(shù)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

　　跨境物流人最忙的時(shí)段在凌晨至清晨。每日天色漸明，一箱箱“中國(guó)制造”已穩(wěn)穩(wěn)裝上貨機(jī)。引擎轟鳴間，航班承載著全球消費(fèi)者的期待，迎著晨光飛赴遠(yuǎn)方。物流未歇，出海不止，這方寸包裹之中，藏著中國(guó)制造的氣象萬(wàn)千。