隨著中東戰(zhàn)事持續(xù)，霍爾木茲海峽運(yùn)輸受阻的連鎖反應(yīng)正波及全球。作為高度依賴能源進(jìn)口的國家，印度目前正面臨嚴(yán)峻的液化石油氣短缺和物價(jià)上漲壓力。印度學(xué)者認(rèn)為，如果能源供應(yīng)持續(xù)受阻，印度的農(nóng)業(yè)安全和整體經(jīng)濟(jì)增長都將受到嚴(yán)重威脅。

　　印度民眾排隊(duì)等待購買液化石油氣。

　　在印度北方邦的普拉亞格拉杰，大批民眾在液化石油氣配送中心外排起長隊(duì)。由于擔(dān)心供應(yīng)中斷，許多人提著氣罐等候數(shù)小時(shí)，只為確?；镜募彝ト剂瞎?yīng)。新德里尼赫魯大學(xué)國際研究學(xué)院教授拉詹·庫馬爾指出，印度能源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻對印度影響極大。

　　印度近80%的能源來自不同國家。其中約50%到60%來自中東地區(qū)，尤其是對液化石油氣的依賴程度極高。在霍爾木茲海峽貿(mào)易航線受阻后，印度國內(nèi)出現(xiàn)了恐慌情緒。人們擔(dān)心，如果戰(zhàn)爭持續(xù)下去，我們所需的天然氣、石油以及化肥供應(yīng)在未來幾天都將受到影響?！?/p>

　　尼赫魯大學(xué)國際研究學(xué)院教授拉詹·庫馬爾

　　這種焦慮并非空穴來風(fēng)。目前印度的石油庫存僅夠維持20到25天。隨著國際油價(jià)持續(xù)在每桶100美元以上高位震蕩，印度的工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸成本正在飆升。庫馬爾認(rèn)為，能源危機(jī)將引發(fā)連鎖反應(yīng)，直接沖擊印度的宏觀經(jīng)濟(jì)。

　　如果戰(zhàn)爭長期持續(xù)——而且這種可能性非常大，印度將面臨嚴(yán)重的能源問題。這不僅關(guān)系到能源價(jià)格，還會導(dǎo)致經(jīng)常賬戶赤字、財(cái)政赤字和通貨膨脹，從長遠(yuǎn)來看將導(dǎo)致印度經(jīng)濟(jì)增速放緩。石油是現(xiàn)代工業(yè)和服務(wù)的生命線。如果油價(jià)保持在每桶100美元，我們的經(jīng)濟(jì)增長率可能會下降0.4%左右?！?/p>

　　印度民眾手持購買憑證排隊(duì)等待領(lǐng)取液化石油氣罐。

　　除了工業(yè)領(lǐng)域，危機(jī)正向田間地頭蔓延。由于天然氣是生產(chǎn)化肥的關(guān)鍵原料，供應(yīng)緊缺意味著尿素等化肥價(jià)格面臨失控風(fēng)險(xiǎn)。庫馬爾強(qiáng)調(diào)，這可能讓能源危機(jī)演變?yōu)楦顚拥霓r(nóng)業(yè)危機(jī)。

　　我們需要確保尿素和其他化肥的價(jià)格不會上漲。如果發(fā)生這種情況，那么面臨的就不只是能源危機(jī)，還要面對農(nóng)業(yè)危機(jī)?！?/p>

　　廚師在電爐上油炸印度傳統(tǒng)小吃"瓦達(dá)"。

　　面對日益嚴(yán)峻的局勢，印度政府正在緊急制定應(yīng)對預(yù)案，試圖降低對單一地區(qū)能源的依賴。然而，在中東局勢持續(xù)緊張的背景下，如何保障數(shù)億家庭的民生燃料供應(yīng)并維持經(jīng)濟(jì)動力，已成為印度政府面臨的緊迫挑戰(zhàn)。

　　霍爾木茲海峽通行受阻的后果正波及全球農(nóng)業(yè)。作為氮肥生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料，天然氣供應(yīng)的受阻導(dǎo)致歐洲化肥價(jià)格飆升，德國農(nóng)民正面臨化肥短缺與成本激增的雙重夾擊。專家警告，這可能引發(fā)全球性的糧食安全危機(jī)。

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　　德國農(nóng)業(yè)工程師迪克·彼得斯查看小麥植株的生長情況。

　　在柏林郊外的瑙恩，農(nóng)業(yè)工程師迪克·彼得斯正憂心地觀察著麥田。眼下正是春季作物生長的關(guān)鍵期，急需氮肥來打好高產(chǎn)的基礎(chǔ)。然而，自美國和以色列對伊朗發(fā)起軍事行動以來，歐洲市場的氮、尿素和硫肥價(jià)格最高已飆升百分之四十五。彼得斯指出，化肥的短缺將直接影響今年夏季的收成。

　　過去兩周正是植物生長的時(shí)期。田里的莊稼現(xiàn)在就需要氮肥——越快越好——這樣它們才能有一個(gè)好的開始，并為今年夏天的收獲建立儲備。據(jù)我所知，有些農(nóng)民的農(nóng)場里至今連一公斤氮肥都沒收到。他們面臨巨大的問題，因?yàn)檎麄€(gè)作物都會發(fā)育不良。植物在早期發(fā)育不正常，產(chǎn)量和質(zhì)量都會出問題?！?/p>

　　撒肥車抵達(dá)并裝載肥料。

　　全球近三分之一的液化天然氣運(yùn)輸要經(jīng)過霍爾木茲海峽，而天然氣是化肥生產(chǎn)的核心原料，海峽的封鎖直接導(dǎo)致了全球化肥供應(yīng)的劇烈震蕩。目前，德國主要的化肥生產(chǎn)商已大幅減產(chǎn)。彼得斯感嘆，原本遠(yuǎn)在數(shù)千公里外的戰(zhàn)火，已經(jīng)以這種方式“抵達(dá)”了德國。

　　真正的戲劇性變化始于不久前的那個(gè)周六，燃油市場價(jià)格瘋狂飆升。當(dāng)運(yùn)輸商告訴我，由于生產(chǎn)商停產(chǎn)或大幅削減產(chǎn)量，導(dǎo)致無法交付化肥時(shí)，我就意識到這必然會對我們產(chǎn)生影響。在某種程度上，戰(zhàn)爭已經(jīng)蔓延到了我們這里?！?/p>

　　世界糧食計(jì)劃署副執(zhí)行干事卡爾·斯考在新聞發(fā)布會上發(fā)言。

　　聯(lián)合國此前已經(jīng)警告稱，波斯灣不僅出口石油，還出口全球急需的化肥，運(yùn)輸中斷將對全球糧食安全產(chǎn)生災(zāi)難性后果。世界糧食計(jì)劃署副執(zhí)行干事卡爾·斯考對此表示了極大的憂慮。

　　化肥供應(yīng)減少會增加農(nóng)民的投入成本，進(jìn)而導(dǎo)致整體農(nóng)作物減產(chǎn)。最壞的情況是下一季面臨農(nóng)作物歉收。即便是在最好的情況下，高昂的成本也會被轉(zhuǎn)嫁到明年的食品價(jià)格中。雖然這比大規(guī)模歉收要好，但漲價(jià)最終會由那些本就生活艱難的普通家庭來承擔(dān)?！?/p>

　　撒肥車在進(jìn)行施肥作業(yè)。

　　雖然迪克·彼得斯正嘗試?yán)卯?dāng)?shù)卣託鈴S產(chǎn)生的沼液作為替代肥料，但其肥力遠(yuǎn)不如礦物氮肥。他擔(dān)心，如果無法在生長初期提供充足養(yǎng)分，德國甚至可能面臨無法生產(chǎn)面包小麥的窘境。

　　如果我們不在早期生長階段用氮肥支撐作物，產(chǎn)量和質(zhì)量的基礎(chǔ)就打不牢。如果做不到這一點(diǎn)，我們就沒有產(chǎn)量，或者產(chǎn)量大幅減少，而且質(zhì)量也不足以生產(chǎn)面包小麥。這就是問題所在。”

　　船只從波斯灣駛向霍爾木茲海峽。

　　隨著中東局勢的持續(xù)動蕩，德國農(nóng)民的焦慮情緒仍在蔓延。對于全球供應(yīng)鏈而言，這不僅是一場化肥危機(jī)，也是一場農(nóng)業(yè)危機(jī)。